Meine Seven @ simplyseven.de
ab 2009 ...
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Caterham HPC 2006 - 2008
Bj. 1992 mit modifiziertem Opel C20XE. Das Aggregat leistet 230 PS bei 7500 U/Min.
Kanäle - Ventile (E 34,5 / A 29,5) - scharfe Nockenwelle mit verstellbaren Rädern - mechanische Tassenstößel - Schmiede Kolben und Pleuel - Verdichtung 12:1 - Kurbelwelle nitriert und fein gewuchtet Aluminium Schwungmasse fein gewuchtet - Sintermetallkupplung - Fächerkrümmer 4 in 1 - Einzeldrossel Einspritzung mit 50 mm Klappendurchmesser und freiprogrammierbarem HALTECH E6S Steuergerät
7" Differential mit 4.11er Übersetzung und Lamellen Sperre - 5 Gang SPC Getriebe
Annähernd das komplette Carbon / Kevelar von Westermann Motorsport ist verbaut.
So habe ich ihn bekommen
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| Straßenausführung | ||||||
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| Renn Outfit |
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| Motorraum |
Prüfstand |
Das Ergebnis |
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Rush 2003 - 2006
Damit fing alles an. Selbst gebaut und ziemlich muskulös ... aber nicht das, was ich suchte. Verkauft im September 2006
| Chassis | doppelt beschichteter Gitterrohrrahmen mit vernieteten und verklebten Aluminiumblechversteifungen. | |
| Karosserie | Motorhaube und Seitenteile aus Aluminium. Sonstige Teile aus glasfaser- verstärktem Kunststoff und einige CARBON Teile. | |
| Fahrwerk |
vorne: Taunus
Radträger, Uniball gelagerte Doppeldreiecklenker mit einer
Spurerweiterung von 40 mm,
BREMBO
Bremsanlage mit 4 Kolben-Alubremssattel und 298 mm
innenbelüfteter Scheibe mit geraden Nuten. Einstellbare GAZ
Rennsportdämpfer mit Cupfedern.
hinten: Scorpio Hinterachse mit Einzelradaufhängung und Magnesium Radträgern, Uniball gelagerte Doppeldreiecklenker*, orig. Ford Scorpio Bremsanlage mit Stahlbremsscheiben. Einstellbare GAZ Rennsport- dämpfer mit Cupfedern. * (siehe Rückrufaktion in Sevenmagazin Juli 2003 Heft 73) ;-) |
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| Räder |
vorne:
RIAL Typ GS
Leichtmetallfelge 7,5 x 16" mit 205/45 ZR 16
hinten: RIAL Typ GS Leichtmetallfelge 9 x 16" mit 245/45 ZR 16 |
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| Lenkung | Verkürzte direkte Zahnstangenlenkung aus einen Escort I, welche durch eine Lenkungsschnecke angetrieben wird. Von Anschlag zu Anschlag werden nur 2,25 Umdrehungen benötigt. | |
| Motor | OPEL 2,0 Liter 16 V DOHC Turbomotor (C20LET) mit 150 kW (serienmäßig) | |
| Antrieb |
Ford 5 Gang
Getriebe Typ9 mit elektronischem Tachoabgang und
hydraulischer Betätigung
Ford 71/2" Viskose-Selbstsperr-Differential mit "drehzahlabhängiger" Sperrwirkung. (im Gegensatz zu drehmomentabhängigen Diffs, die immer eine gewisse Vorspannung haben, setzt die Sperrwirkung hier nur dann ein, wenn sie tatsächlich gebraucht wird) |
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| Gewicht | 630 kg Leergewicht (lt. Messung beim TÜV vom 15.06.2004 650 kg vollgetankt und fahrbereit) Vielen Dank Kalle | |
| Fahrleistung | Dazu kann ich nur sagen sauschnell das Teil, da muss man sich dran gewöhnen. Ivo fährt einen RUSH mit Cossi und prägte einen Spruch: Das Fahrzeug hat keine natürlichen Feinde auf der Strasse !!! |
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